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PRIMO PIANO
©Francesco Bellofatto

DAI PORTI UN SUD COMPETITIVO
LA SINERGIA SECONDO CASCETTA

Darsena di Levante e connessioni ferroviarie le priorità per il coordinatore del Ministero

di Marco Altore e di una strategia complessiva che integra le diverse
componenti modali e che restituisce coerenza inter-
La riforma del Governo sull’accorpamento delle na a ciascun sottosistema, tra cui, appunto, il sistema
Autorità Portuali, che prevede in Campania un portuale nazionale. Non può ignorarsi che
unico sistema di gestione dei porti di Napoli e nell’ultimo decennio si è assistito ad una
Salerno (oltre a scali minori quali quelli di Castellam- deriva “municipalistica” in cui ciascu-
mare di Stabia e di Torre Annunziata), è considerata no sviluppava i suoi progetti senza
quale un’occasione straordinaria di sviluppo econo- un reale coordinamento con le ini-
mico per la regione e per una vasta area del Mezzo- ziative degli altri porti».
giorno, da Ennio Cascetta, dal 2000 al 2010 assesso-
re regionale ai Trasporti e dal 2015 coordinatore della Il porto di Napoli può diventare
Struttura tecnica di Missione per l’indirizzo strategico, competitivo per contribuire alla
lo sviluppo delle infrastrutture e l’Alta Sorveglianza crescita del Mezzogiorno?
presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Direi piuttosto che la crescita dell’e-
«L’accorpamento delle Autorità Portuali – spiega Ca- conomia meridionale, ma anche
scetta, ordinario di Pianificazione dei Sistemi di Tra- nazionale, non può prescin-
sporto presso l’Università Federico II di Napoli e do- dere da un sistema portuale
cente al Massachusetts Institute of Technology (MIT) competitivo. In Italia gli inter-
di Cambridge USA - è solo uno dei molteplici aspetti scambi commerciali inter-
di questa riforma e, a mio avviso, non il più importan-
te. Il punto di partenza è la definizione di una visione

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